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Heiliges Stonehenge
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Video: Heiliges Stonehenge

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Anonim

Stonehenge ist vielleicht eines der berühmtesten megalithischen Bauwerke der Welt. Es wird „das geheimnisvollste prähistorische Denkmal“und „ein riesiges steinernes Rätsel im Herzen Europas“genannt. Mal sehen, was daran mysteriös ist, abgesehen von gängigen Missverständnissen.

Die offiziellen Daten lauten wie folgt: Stonehenge ist ein vertikaler Satz von Steinen, die konzentrische Kreise bilden. Es wird angenommen, dass es viele Bestattungen aus der Jungsteinzeit und der Bronzezeit gibt. Archäologen glauben, dass der Komplex irgendwann zwischen 3000 v. Chr. erbaut wurde. bis 2000 v. Chr.

Die ersten Entdecker dieses megalithischen Komplexes hatten eine sehr zweifelhafte Biographie.

Die Geschichte der Steinforschung ist vor allem verbunden mit FreimaurerWilliam Stukeley, dessen aktives Leben mit dem Beginn der Machtergreifung in England durch die niederländische Dynastie von Oranien zusammenfällt, vertritt die Interessen der Wucherer der berüchtigten Bank von Amsterdam. Es war in seinem Ebenbild im Jahr 1696, dass Privatbank von England.

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Er nahm aktiv an der Arbeit teil Isaac Newton, 1696 zum Hausmeister und 1699 zum Direktor der Royal Mint ernannt. Seine vielbeachteten Entdeckungen in der Physik waren ein "Nebenprodukt" seiner Studien in Almichy und Kabbalismus. Eine weitere wichtige Beschäftigung Newtons war die Berechnung des Datums des "Weltuntergangs" aus den jüdischen Texten, wo er mit talmudischer Beharrlichkeit nach "geheimen Codes" suchte.

Der bereits erwähnte „Pionier von Stonehenge“William Stukeley wurde der erste „offizielle“Biograph des Alchemisten und Kabbalisten Newton, der viele Fakten seiner Biografie verschwieg, darunter die Schaffung der ersten „Finanzpyramide“– der Bank of England. Es war der Freimaurer Stukeley, der begann, sich "Erz-Druide" zu nennen.

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Eine der wichtigsten Informationsquellen zum Megalithkomplex Stonehenge ist die Stätte Englisches Erbe.

English Heritage ist eine halbstaatliche Organisation, die 1983-1984 die Leitung von Stonehenge von ihrem wahren Eigentümer, der britischen Königsfamilie, übernahm.

Zu den wichtigsten Geheimnissen von Stonehenge gehören die folgenden:

1. Wofür war dieser megalithische Komplex gedacht?

2. Wer hat es wann und wie gebaut?

3. Wie haben Sie es geschafft, Dutzende Tonnen schwere Blöcke aus den Steinbrüchen zu liefern?

Und endlich, 4. Wie ist es Ihnen gelungen, das Gebäude so genau auszurichten?

Versuchen wir, alle diese Fragen, beginnend mit der letzten, auf der Grundlage historischer Fakten zu beantworten.

Wie ist es Ihnen gelungen, das Gebäude so genau auszurichten?

Die Megalithen von Stonehenge sind genau auf den Sternenhimmel ausgerichtet und weisen auf astronomisch bedeutsame Punkte wie den Sonnenauf- und -untergang an den Tagen der Sommer- und Wintersonnenwende hin. Um Steine auf diese Weise anzuordnen, muss man über moderne astronomische Kenntnisse verfügen. Das Geheimnis ist in der Tat, woher die Erbauer von Stonehenge dieses Wissen hatten?

Wenden wir uns den jüngsten historischen Fakten zu. Dr. Christopher Chippindale, Archäologe, Autor mehrerer Publikationen über Stonehenge, Dozent für Archäologie an der University of Cambridge, leitender Kurator am Museum of Archaeology and Anthropology, argumentiert, dass "wenig von dem, was wir in Stonehenge sehen, in gewisser Weise intakt geblieben ist oder" Ein weiterer."

In den Archiven der Organisation "English Heritage", die mit dem Schutz von Stonehenge betraut ist, befinden sich im öffentlichen Bereich viele Fotografien, die von der groß angelegten Umstrukturierung von Stonehenge zeugen.

In den Jahren 1953-1958 wurden im Werk Stonehenge Arbeiten mit schwerem Gerät, darunter viele Kräne, durchgeführt.

Die Bauarbeiten in der Mitte des 20. Jahrhunderts waren so umfangreich, dass einige Forscher geneigt sind, sie als den Bau von Stonehenge von Grund auf zu betrachten.

Wiederaufbauvideo 1949-1958:

Wahrscheinlicher scheint jedoch die Version, nach der ungefähr Vor 60 Jahren wurde eine genaue Platzierung vorgenommen und Orientierung am Sternenhimmel Jahrzehnte zuvor gebracht und Megalithen aufgepeitscht, um der Struktur das Aussehen einer "alten Sternwarte" zu verleihen.

Es überrascht nicht, dass die Steine so genau ausgerichtet sind und insbesondere die Punkte von Sonnenauf- und -untergang anzeigen, da der Stand der Technik der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts hoch genug war, um die Steine mit sehr hoher Genauigkeit zu positionieren.

Wie auf den Fotos zu sehen ist, war die Technik damals fortgeschritten. Es gab mehrere Kräne unterschiedlicher Bauart und unterschiedlicher Tragfähigkeiten.

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Für das Anbringen von Runenzeichen und für feinere Arbeiten wurde auch Handarbeit verwendet, darunter sogar Handwinden für leichtere Steine.

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Die Arbeiten wurden auf Landesebene mit einer gründlichen Überprüfung der Qualität der durchgeführten Arbeiten überwacht. Bemerkenswert ist, dass auf der Baustelle ziemlich viele Kinder waren - niemand von der Baustelle machte ein besonderes Geheimnis.

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Wie Sie später sehen werden, wurde die gesamte Gegend um Stonehenge sorgfältig überwacht, sodass auf diesen Fotos keine "zufälligen Personen" zu sehen sind.

Einige Megalithen wurden auf leistungsstarken Autoplattformen nach Stonehenge transportiert, die sich entlang des Bodens von Schwellen bewegten, die mit einem "Fischgrät" ausgelegt waren, um den Rasen nicht zu beschädigen.

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Die Steine wurden mit hoher Präzision in die zuvor vorbereiteten „Löcher“eingebaut. Während der Installation wurde die Genauigkeit des Standorts von Bauingenieuren mit geodätischen Instrumenten überprüft.

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Welche Pläne die Spezialisten bei der Aufstellung der Megalithen überprüften, ist nicht bekannt, da die Baudokumentation oder auch nur ein Hinweis auf die Existenz von Plänen nirgendwo öffentlich zugänglich sind.

Auf vielen Fotos sind deutlich "gestreifte Stäbe" zu sehen - das sind geodätische Stäbe zum Nivellieren und genauen Platzieren von Steinen.

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Geodätische Stäbe werden in Verbindung mit Wasserwaagen verwendet, die auch häufig auf Fotografien der großflächigen Rekonstruktion von Stonehenge zu finden sind.

Manchmal wurden auch einfache Maßbänder, optische Handinstrumente und Lineale verwendet. Das einfache Auge des Bauingenieurs wurde sorgfältig mit Instrumenten überprüft.

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Präzise gesetzte Steine wurden mit modernem Beton befestigt. Das Foto zeigt deutlich den Namen der Firma „Premix“, die bis heute existiert und Beton für Stonehenge liefert.

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Einige Bauarbeiten, wie zum Beispiel dieser Patch am Megalith, wurden bewusst grob und zur Schau gestellt. Anscheinend war dies notwendig, um die Verwendung von modernem Beton irgendwie zu erklären.

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Offensichtlich konnte der Megalith nicht in dieser Position aufrecht stehen, bevor der Patch installiert wurde, daher kann nichts über seinen aktuellen Standort gesagt werden.

Der Fairness halber sei angemerkt, dass die ersten, anscheinend nicht ganz erfolgreichen Versuche, die Steine unter dem Deckmantel der "Rekonstruktion" von Stonehenge genau zu positionieren, zu Beginn des 20. Jahrhunderts gemacht wurden.

Aber der "Wiederaufbau" nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs zeigte der Welt im Idealfall einen megalithischen Komplex zum Sternenhimmel ausgerichtet.

So sind auf der offiziellen Website der Organisation "English Heritage" frei verfügbar mehr als 200 Fotosim Detail zeigen Wiederaufbau von Stonehenge 1953-1958 Jahre mit dem Einsatz moderner geodätischer Präzisionsgeräte und schwerer Mechanismen für die Lieferung und Installation von Megalithen.

Über den tatsächlichen Standort der Megalithen in der Antike sind derzeit keine zuverlässigen dokumentarischen Materialien erhalten. Historische Diagramme erwecken nicht viel Glaubwürdigkeit und sehen eher aus wie Skizzen oder sogar Skizzen für zukünftige Konstruktionen, einschließlich des allerersten Stonehenge-Diagramms von William Stukeley, das in seinem Buch enthalten und offiziell 1740 datiert ist. Seine Skizzen entsprechen nicht ganz der Realität über Stonehenge, wie sie uns Historiker vorlegen.

Daher beruht jede Erforschung des "Geheimnisses" der genauen astronomischen Ausrichtung von Megalithen und der Beweis, dass Stonehenge ein altes Observatorium ist, auf der einfachen Tatsache, dass alle Steine irgendwie verschoben und ungefähr platziert wurden Vor 60 Jahrendas beklagte Dr. Christopher Chipindale, Professor für Archäologie in Cambridge.

Die Antwort auf das erste Rätsel von Stonehenge: "Wie haben Sie es geschafft, die Megalithen so genau am Sternenhimmel auszurichten?" klingt prosaisch einfach: mit Hilfe britischer Technik und Geräte der Mitte des 20. Jahrhunderts.

Kommen wir zum zweiten Rätsel.

Wie haben Sie es geschafft, Dutzende Tonnen schwere Blöcke aus den Steinbrüchen zu liefern?

Eine kleine Hilfe:

Stonehenge besteht hauptsächlich aus riesigen natürlichen megalithischen Sandblöcken, die "Sarsen" genannt werden und zwischen 7 und 50 Tonnen wiegen. Die zweite Art von Stonehenge-Megalithen sind freistehende sogenannte „blaue Steine“mit einem Gewicht von bis zu 5 Tonnen. Megalithen haben diesen Namen für den blauen Farbton, der nur erscheint, wenn die Steine nass werden.

Riesige Sarsens finden sich auf der Oberfläche der Marlborough Downs, die 30 Kilometer nördlich von Stonehenge liegen.

"Blaue Steine" wurden aus der Ferne gebracht. Derzeit ist zuverlässig festgestellt, dass sich die „blauen Steine“auf einer kleinen Fläche von einer Quadratmeile in den Preselli Mountains in Wales gebildet haben – und nur dort. Daraus schließen Wissenschaftler, dass die „blauen Steine“mindestens 200 Kilometer nach Stonehenge gereist sind.

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Wie wurden diese tonnenschweren Megalithen über eine Entfernung von Dutzenden und Hunderten von Kilometern nach Stonehenge geliefert?

Die Antwort liegt offenbar in der militärisch spezialisierten Dual-Use-Infrastruktur, die direkt um Stonehenge herum aufgestellt wurde und teilweise bis heute erhalten ist.

Kehren wir zu den Tatsachen vor etwa hundert Jahren zurück.

Stonehenge-Militärhangars

Die Existenz eines Militärflugplatzes und riesiger Hangars auf dem Territorium von Stonehenge ist eine wenig bekannte Tatsache.

Zur Veranschaulichung hier ein Kommentar aus einem der britischen Foren:

Vor einigen Jahren nahm ich an einer der öffentlichen Versammlungen teil, um über den Bau eines Autotunnels in der Nähe von Stonehenge zu diskutieren. Einer der Einwände der Gegner des Umbaus der A303 in eine Schnellstraße war die drohende Zerstörung der Archäologie. Ich wurde mit ziemlich seltsamen Blicken geehrt, als ich die Anwesenden darauf hinwies, dass die Archäologie, um die es „sie“ging, längst von Flugplatzgebäuden zerstört wurde. Die Tatsache, dass es [innerhalb von Stonehenge] einmal einen Flugplatz gab, war für die meisten Leute eine Neuigkeit, darunter auch einige der Großen der English Heritage.

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Wenden wir uns der maßgeblichen Quelle zu - dem Bericht über die archäologische Studie der Gegend um Stonehenge, der auf der English Heritage Site veröffentlicht wurde.

Vor Ihnen liegt eine Karte aus einem offiziellen Dokument, die die Umgebung von Stonehenge ungefähr zu Beginn des 20. Jahrhunderts zeigt.

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Flugplätze sind auf der Karte hellblau markiert:

1. "Larkhill" (rechts, oben) und

2. "Stonehenge" (links, unten).

3. Der Megalithkreis von Stonehenge grenzt direkt an den Flugplatz.

Die Geschichte dieser Militärflugplätze ist recht umfangreich und verdient eine eigene Geschichte. Um nicht vom Hauptthema abzuweichen, sei nur darauf hingewiesen, dass der Flugplatz Larkhill der erste Militärflugplatz Großbritanniens war.

Eigentlich interessieren uns nicht die Flugplätze selbst, obwohl die Wahl ihres Standortes eher seltsam aussieht, sondern die in unmittelbarer Nähe von Stonehenge gebauten Hangars und die zu diesen Hangars verlegten Bahngleise.

Auf der Wikitravel-Website heißt es wörtlich: „Stonehenge und das unmittelbar angrenzende Land wurden 1918 an die Nation zurückgegeben. In diesem Bereich, am Rande des Truppenübungsplatzes, wurden viele Militärgebäude errichtet, darunter Kasernen, eine Stadtbahn und ein Flugplatz in unmittelbarer Nähe von Stonehenge.

Auf dem Flugplatz Stonehenge befanden sich insbesondere die Flugzeuge Handley-Page 0/400 - die schwersten Massenbomber des Ersten Weltkriegs. Die Höhe dieses Flugzeugs beträgt 6 Meter 70 Zentimeter, die Spannweite beträgt mehr als 30 Meter.

In der Nähe von Stonehenge wurden Militärhangars gebaut, die vor allem so große Flugzeuge aufnehmen konnten.

Von den Hangars in der Nähe von Stonehenge ist heute fast nichts mehr übrig, aber alte, eher verschwommene Fotografien von 1929 zeigen, dass die Größe des Militärhangars riesig war - wenn gewünscht, konnte Stonehenge vollständig in den Hangar passen.

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Amateurhistoriker finden Teile der Hangarfundamente in der Nähe von Stonehenge. Die sogenannten "militärischen Zwillingshangars für den allgemeinen Dienst", ähnlich denen neben Stonehenge, sind als Denkmal der Militärgeschichte erhalten geblieben.

Nun ist es nicht mehr möglich, mit Sicherheit zu restaurieren, welche Geräte oder Materialien in diesen 500 Meter vom Stonehenge-Kreis entfernten Hangars tatsächlich gelagert wurden, aber diese Räume könnten bei Bedarf sowohl schwere Baugeräte als auch die riesigen Megalithen selbst oder deren verstecken Leerzeichen. Sogar die Tatsache, dass sich so nahe bei Stonehenge riesige Hangars befanden, wird ziemlich sorgfältig getarnt.

Zwei weitere Fakten sind seltsam:

- Hangars auf den weiten Freiflächen des Flugplatzes wurden genau in unmittelbarer Nähe von Stonehenge gebaut, so der treffende Ausdruck auf der Wikitravel-Website - "in Steinwurfentfernung".

- Die zweite merkwürdige Tatsache ist das Vorhandensein einer Militäreisenbahn, die direkt zu diesen Militärhangars führte.

Stonehenge-Eisenbahn

Die sogenannte leichte Militäreisenbahn wurde Larkhil genannt. Sie begann an der Hauptstrecke London-Salisbury und verband das gesamte Eisenbahnnetz Englands, führte durch die Militärstadt Larkhill und verzweigte sich in mehrere Zweige, die zu den Hangars von Stonehenge, Truppenübungsplätzen und Lagerhäusern führten. Es gibt mehrere historische Karten, auf denen die Straße gut sichtbar ist. Noch heute kann man nachvollziehen, wo das Gleisbett verlief.

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Die "leichte" Eisenbahn hieß nicht weil seine Tragfähigkeit begrenzt war, aber im Zusammenhang mit dem Light Railways Act von 1896. Nach diesem Gesetz hatten Grundeigentümer (wie das Militärministerium, auf dessen Grundstücken Stonehenge stand) das Recht, Eisenbahnen für leichte Projekte zu bauen, die keiner gesetzlichen Genehmigung bedurften. Mit anderen Worten, der praktisch unkontrollierte Bau von Eisenbahnen, die den üblichen technischen Anforderungen entsprechen, wurde auf dem Grundstück des Eigentümers zugelassen.

Detailliertere Karten, die 2001 von der archäologischen Firma Wessex Archaeology im Rahmen einer archäologischen Untersuchung der Gegend um Stonehenge im Zusammenhang mit dem geplanten Bau eines zwei Kilometer langen Tunnels südlich der Megalithen erstellt wurden, liegen vor.

Das aus diesen Studien zusammengestellte Dokument, Seite 12, bietet eine detaillierte Karte der Gegend um Stonehenge, die von den Forschern mit dem Buchstaben „Q“gekennzeichnet wurde.

Die Karte zeigt deutlich die Eisenbahn, die vom Nordwesten der Karte ausgeht und zwischen zwei kleinen Hügeln verläuft. Merken Sie sich diese beiden Hügel, um später bei Luftaufnahmen eine Bindung zum Gelände herzustellen.

Auf der nächsten Seite desselben Dokuments befindet sich eine Karte des benachbarten Gebiets, die mit dem Buchstaben "S" gekennzeichnet ist und den Kreis der Stonehenge-Megalithen enthält. Kombiniert man beide Karten, so lässt sich anhand eines großformatigen kartografischen Rasters leicht feststellen, dass die Eisenbahn etwa 500 Meter von Stonehenge entfernt endete, wo sich die Militärhangars befanden.

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Also auf die Frage "Wie haben Sie es geschafft, Dutzende Tonnen schwere Blöcke aus den Steinbrüchen zu liefern?" kann so beantwortet werden:

Für die Anlieferung der Steine wurde in den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts ein großes, dünn besiedeltes Gebiet für militärische Zwecke angekauft.

Im nächstgelegenen Dorf Amesbury gab es weniger als 1000 Einwohner, die auf Militäranlagen besetzt waren, einige Dörfer wurden einfach unter dem Deckmantel eines Truppenübungsplatzes besiedelt. Landwirtschaftliche Aktivitäten in der großen Ebene der Ebene, in der sich Stonehenge befindet, sind verboten.

Verabschiedung des "Light Railways" Act, der den Bau von Eisenbahnen ohne Genehmigung erlaubte, und Bau der "Larkhill Light Military Railroad". Auf Karten aus offiziellen Quellen endete die Straße mit Flugzeughangars, die sich 450 Meter vom Stonehenge-Kreis entfernt befanden. Wie "Wikitravel" schreibt - in einer Entfernung von einem Steinwurf. Die Anlieferung der Steine erfolgt mit der Bahn. Plattformkräne und etwa an ihrem heutigen Platz unter dem Deckmantel einer Ruine während des "ersten Wiederaufbaus von 1901" aufgestellt.

Schon jetzt ist der Bahnsteigkran zu sehen. Drei Kilometer nördlich von Stonehenge, auf dem Gelände der Royal School of Artillery in der Militärstadt Larkhill, steht eine 18-Zoll-Haubitze auf einem Spezialwaggon mit 110-Tonnen-Hubwerk. Nach offiziellen Angaben ist der Wagen von 1886, gebaut mit einem hydraulischen Hebemechanismus von 110 Tonnen, 33 Jahre älter als die Haubitze und wurde 52 Jahre lang - von 1886 bis 1938 - getrennt davon verwendet. Einzelheiten über die Verwendung des Geschützwagens während dieser Zeit sind nicht bekannt.

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Es war dieser Hebemechanismus eines Eisenbahnwaggons, der offenbar dazu verwendet wurde, massive Lasten von bis zu Hunderten von Tonnen in die Gegend von Stonehenge zu transportieren.

Natürlich gibt es zu diesem Zeitpunkt noch keinen Mechanismus zur genauen Positionierung der Steine, daher imitieren sie die Ruinen des "ersten Wiederaufbaus von 1901".

Somit bleiben uns zwei Hauptfragen:

Wofür war die Megalithanlage gedacht und wer hat sie gebaut?

Am vernünftigsten scheint die Version zu sein, nach der die Gründung von Stonehenge von der königlichen Familie zumindest im frühen 19.

Dabei wurde die Legende um den Zauberer Merlin, der Stonehenge mit Magie erschuf, als Grundlage verwendet und um die Legende herum wurden historische "Artefakte" in Form von "Stonehenge-Skizzen" geschaffen (sie sind alle sehr unterschiedlich und ihre Authentizität ist leicht zu widerlegen), Romane (Tess aus der Familie d'Erberville) und Fotografien des frühen 19. Jahrhunderts.

Die Menschen, die an der Erstellung der "Artefakte" beteiligt waren, erhielten hohe Auszeichnungen von der königlichen Familie. Zum Beispiel wurde Thomas Hardy, der Autor des oben genannten Romans, aus einem unbekannten Sohn eines Steinmetzes und einer Analphabetenmutter ein Ritter des vom König von England gegründeten Verdienstordens. Der Autor einer Reihe der frühesten Fotografien, Sir Henry James, ein Offizier in der Armee Seiner Majestät, erhielt von der königlichen Familie den Titel Sir für die Entwicklung der "Photozinkographie"-Technologie, einer Art Schwarzweiß-Photoshop des 19. Jahrhunderts ".

Die Produktion von Artefakten wird bis heute fortgesetzt. Im Jahr 2006 berichteten die Medien, dass die früheste Zeichnung von Stonehenge gefunden wurde - in der Handschrift "Scala Mundi" von 1440.

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Hier ist ein Zitat aus diesem Artikel:

Die kleine Zeichnung zeigt die Trilithons - die größten Steine des Denkmals, die jeweils aus zwei Säulen bestehen, die von einem dritten Stein gekrönt sind und in einem Kreis in Form eines Hufeisens stehen.

Im Chronicle of the World heißt es, dass Merlin Stonehenge zwischen 480 und 486 errichtete. Der lateinische Text sagt, dass er "nicht mit Gewalt, sondern durch Kunst einen Ring von Riesen aus Irland gebracht und errichtet hat".

Vielleicht gab es an diesem Ort eine bestimmte Struktur, die unter anderem an die Winter- und Sommersonnenwende gebunden war. Aber all die "ultragenaue Orientierung im Raum" und der Mythos vom "alten Computer" dieser Steine wurden von modernen Menschen geschaffen.

In Filmen aus dem Zyklus „Große Tataren. Nur Fakten “wir haben uns überlegt, wie die gesamte europäische Geschichte im 18. Jahrhundert umgeschrieben wurde. Das Ziel war einfach: alle Erinnerungen an das Imperium zu löschen, das sich fast über die ganze Welt erstreckte: von der Chinesischen Mauer und Kamtschatka im Osten bis zum Mittelmeer im Westen, einschließlich des gesamten Nordwestens Nordamerikas, was auf den alten Karten gut sichtbar ist. Im Gegenzug war es für diese Länder notwendig, eine andere "alte Geschichte" dieser Länder zu erfinden, was die Designer des modernen Stonehenge taten.

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