TOP-11 Seltsame Flugmaschinen

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Die Entwicklung der Luftfahrt geht seit jeher nicht nur mit physikalischen Gesetzmäßigkeiten und Sicherheitsüberlegungen, sondern auch mit Kreativität einher. Anders lässt sich nicht erklären, wie Flugzeugkonstrukteure manchmal auf so seltsam aussehende Flugzeugideen kommen, dass man nicht sofort glaubt, dass es sich nicht um Photoshop handelt.

Zwar spielt die Fantasie der Entwickler der Zukunft eines Flugzeugs oder Helikopters nicht immer in die Hände, aber das hält sie nicht auf. Zu Ihrer Aufmerksamkeit 11 der nicht trivialsten Flugmaschinen.

1. Flugzeug 10

Als die Gesellschaft diese Erfindung des Ingenieursgedankens sah, gab es einfach keine Fragen über den populären Namen - Airlander 10 erhielt den Spitznamen "Flying Ass". Das Flugzeug ist ein Hybrid aus Flugzeug, Luftschiff und Helikopter mit einer Länge von 92 Metern. Nach der Idee der Entwickler ist es in der Lage, eine Höhe von fast 5 Kilometern zu erreichen und Geschwindigkeiten von bis zu 150 km / h zu erreichen, und die Tragfähigkeit erreichte 10 Tonnen.

Der erste Testflug des Airlander 10 verlief ohne Probleme, beim zweiten kam es jedoch zu einem Vorfall: Das Gerät berührte einen Telegrafenmast, begann zu fallen und pflügte schließlich mit der Nase den Boden. Durch die Kollision wurde das Cockpit zerstört, es gab jedoch keine Verletzten unter der Besatzung. Angesichts der Tatsache, dass der Airlander 10 nicht auf Schritt und Tritt in der Luft surft, hat dieses ehrlich gesagt seltsame Konzept nicht an Popularität gewonnen.

2. Aerodyne Dornier E-1

Sie versuchten sehr lange, vertikale Start- und Landedrohnen zu entwickeln, aber nicht jeder Versuch war erfolgreich. Genau dies geschah mit der Dornier E-1, die auf der Grundlage des Erbes des berühmten deutschen Flugzeugkonstrukteurs Alexander Lippisch entwickelt wurde und mit Sicherheit als eines der seltsamsten Projekte dieser Art bezeichnet werden kann.

Aerodyne zeichnete sich durch ausdruckslose Flügel, ein ehrlich gesagt seltsames Design aus, und sein Flugprinzip wurde im Allgemeinen oft mit einem Kino-Haartrockner verglichen, der den Händen des Besitzers entging und in alle Richtungen zu fliegen begann. Überraschenderweise zeigten die Tests des Flugzeugs, die 1972 stattfanden, sehr vielversprechende Ergebnisse, doch nur wenige Monate später wurde das Projekt eingestellt und es blieben nur wenige Fotos von der seltsamen Drohne übrig.

3. Stipa-Caproni

Dieses Flugzeug wurde zu Recht "Fliegendes Fass" genannt, obwohl es auch wie ein Fön aussieht. Tatsächlich ist die Kreation des italienischen Designers der dreißiger Jahre des letzten Jahrhunderts, Luigi Stipa, die von der Firma Caproni montiert wurde, so etwas wie eine riesige Pfeife mit Flügeln und einem Propeller.

Die Entwicklung verlief reibungslos, ein Prototyp wurde gebaut und die ersten Tests des Flugzeugs im Jahr 1932 verliefen erfolgreich. Dies gab dem Flugzeug jedoch kein Ticket zum Leben – sie entwickelten das Konzept nicht. Die Entwicklungen von Luigi Stipa, die er während seiner Zusammenarbeit mit Stipa-Caproni verlassen hatte, wurden jedoch später von Wissenschaftlern genutzt, um neue Flugzeugtriebwerke zu entwickeln.

4. Vought V-173

Der Vought V-173 war die Idee des amerikanischen Designers Charles Zimmerman, der ihn während des Zweiten Weltkriegs aus Vought entwickelte. Das senkrecht startende und landende Flugzeug wurde erfolgreich getestet und sollte bei der US Air Force als Marinejäger in Dienst gestellt werden. Vought gab jedoch die Massenproduktion dieses seltsamen Flugzeugs mit dem Spitznamen "Pancake" oder "Skimmer" auf, obwohl die restlichen Prototypen zwischen 1942 und 1947 wiederholt geflogen wurden.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Ein weiteres Eindringen des oben genannten Charles Zimmerman. Aber dieses Mal war das Ziel der Entwicklung, ein kompaktes Gerät oder ein tragbares Aerocycle zu schaffen. Potenziell unkompliziert in der Handhabung sollte es zur Aufklärung auf dem "Schlachtfeld im Atomkrieg" eingesetzt werden.

Die Erprobung des Flugzeugs begann 1954, aber sofort trat ein ernstes Problem auf: Es stellte sich heraus, dass die De Lackner HZ-1 viel schwieriger zu fliegen war als erwartet - selbst für erfahrene Testpiloten war es schwierig, sie zu handhaben. Als das Flugzeug während der Tests mehrere Unfälle erlitt, beschlossen sie, das Projekt einfach abzubrechen.

6. Nemeth Sonnenschirm

„Umbrella-Flugzeug“– so wurde das erste Flugzeug der Welt mit einem perfekt runden Flügel treffend benannt. Sein Schöpfer Stephen Nemeth argumentierte, dass der Parasol über außergewöhnliche Fähigkeiten verfügt - er konnte selbst bei der kleinsten Landung landen, und im Falle eines Triebwerkausfalls sorgte der runde Flügel für eine weiche Landung, die wie ein Fallschirm funktionierte.

Darüber hinaus versicherten die Entwickler, dass der Nemeth Parasol so einfach zu bedienen ist, dass auch ein in der Luftfahrt unerfahrener Mensch mit dieser Maschine umgehen kann. Wie auch immer das ungewöhnliche Flugzeug beworben wurde, er erhielt nie ein Ticket zum Leben, da er nur wenige Male abgehoben hatte und in einer einzigen Kopie geblieben war.

7. Dreifaches Flugzeug Lockheed Martin P-791

Wie die Praxis zeigt, sammeln Flugzeugkonstrukteure in unserem Jahrhundert gerne ungewöhnliche Arten von Hybriden. Eines davon kann mit Sicherheit als das Dreifachflugzeug Lockheed Martin P-791 angesehen werden, dessen erste Tests im Jahr 2006 stattfanden. Dieses Flugzeug ist mit Helium gefüllt, hat aber auch eine Reihe von Flugzeugkonstruktionsprinzipien. Nach vorliegenden Informationen kann die ockheed Martin P-791 bis zu 20 Tonnen Fracht befördern.

Interessant ist, dass seine Produktion bei katastrophal geringer Nachfrage nicht offiziell abgeschlossen wurde: Es ist mit Sicherheit nur von einem Flugzeug bekannt, das für 480 Millionen Dollar verkauft wurde, aber Lockheed Martin nimmt weiterhin Aufträge für deren Montage an.

8. Coleopter SNECMA C-450

Noch ein Senkrechtstarter, aber seltsam aussehend. Um seine direkte Funktion zu erfüllen, wurden speziell für die C-450 einzigartige Mechanismen zur Aufprallminderung während der Landung entwickelt. Dies trug jedoch nicht zu seinem Glück bei: Bei Tests am einzigen gebauten Prototyp war der erste Versuch geplant, die Flugrichtung von vertikal auf schräg direkt in der Luft zu ändern.

Der Pilot war der Aufgabe jedoch nicht gewachsen, zudem verlor das Flugzeug die Kontrolle und der Pilot musste aussteigen. Die C-450 wurde nach dem Sturz zerstört, und das war das Ende des Projekts: Es fehlte einfach das Geld, um einen neuen Prototypen zu bauen.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Während des Kalten Krieges wurde eine Vielzahl von Flugzeugen entwickelt, aber das Erscheinungsbild einer Idee kanadischer Flugzeugkonstrukteure übertraf einfach alle anderen. Und das alles, weil es einem UFO in der Darstellung, die die Menschheit es sich vorstellt, auffallend ähnlich ist. Es ist schwer zu sagen, zu welchem Zweck der Apparat ein solches Aussehen erhielt, aber vielleicht hätte er den Feind psychologisch desorientiert haben sollen.

Über dieses Projekt ist heute wenig bekannt: So sollte nach der Idee des Designers der fliegenden Untertasse - des Engländers Jack Frost, Avrocar nicht hoch steigen, die Piloten befanden sich in offenen Kabinen, zwischen denen ein Maschinengewehr lag Eingerichtet. Gleichzeitig hinderte das Design des Geräts die Macher nicht daran, es als „fliegenden Jeep“zu bezeichnen. Dies half ihm jedoch nicht: Nach dem Erstflug 1959 existierte das Projekt nur 2 Jahre später - und dann wurde die Förderung eingestellt.

10. Asymmetrischer Schirm Blohm & Voss BV 141

Das asymmetrische Segelflugzeug Blohm & Voss BV 141 war einer der Ideengeber des Dritten Reiches während der Aufrüstung vor dem Zweiten Weltkrieg. Seine Aufgabe war Luftaufklärung. Das ungewöhnliche Projekt wurde durch die persönliche Gunst des deutschen Ass Ernst Udet gefördert. Infolgedessen endete die Geschichte des Flugzeugs mit der Veröffentlichung einer Kleinserie von mehreren Dutzend Exemplaren.

Über die Bauart des Flugzeuges ist bekannt: Die Besatzungsgondel befand sich rechts, um das Sichtfeld zu vergrößern. Obwohl das Design äußerlich unausgewogen erscheint, widerlegten die Tests alle diese Befürchtungen - das Auto entpuppte sich als stabile und wendige Maschine. Ob es Blohm & Voss BV 141 gelungen ist, sich an Militäreinsätzen zu beteiligen, ist schwer zu sagen - es gibt keine dokumentierten Beweise. Das einzige, was die Alliierten während der Offensive auf Deutschland finden konnten, waren mehrere zerbrochene Proben.

11. Raumfahrtlinien

Aufgrund seines nicht trivialen Aussehens wurde Aero Spacelines schnell als Schwangerer Guppy bezeichnet, was auf Englisch "Schwangerer Guppy" bedeutet. Tatsächlich wurde dieses ungewöhnliche Flugzeug jedoch siebzehn Jahre lang - von 1962 bis 1979 - im Linienverkehr eingesetzt und durchgeführt. Und das, obwohl es auf Basis der Boeing-377 in einem einzigen Exemplar zusammengebaut wurde.

Es wurde nicht von irgendjemandem, sondern von NASA-Einheiten verwendet, wenn es erforderlich war, übergroße Fracht zu transportieren, insbesondere verschiedene Teile von Raketen und andere sehr große Gegenstände, die für Luft- und Raumfahrtaktivitäten benötigt werden. Heute fliegt die schwangere Guppy nicht mehr, aber im Laufe der Zeit sind neue Modelle der gleichen Serie mit ähnlichen Namen - Super Guppy und Airbus Beluga - aufgetaucht - sie heben gerade in den Himmel ab.